2020 թվականի փետրվարի 10-ին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հրապարակեց «Նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների արտադրողների և արտադրանքի մուտքի վերաբերյալ վարչական դրույթները փոփոխելու մասին» որոշման նախագիծը և հրապարակեց նախագիծը հանրային մեկնաբանությունների համար՝ հայտարարելով, որ մուտքի դրույթների հին տարբերակը կվերանայվի։
2020 թվականի փետրվարի 10-ին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հրապարակեց «Նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտադրողների և արտադրանքի մուտքի վերաբերյալ վարչական դրույթներում փոփոխություններ կատարելու մասին» որոշման նախագիծը, նախագիծը ներկայացրեց հանրային քննարկման և հայտարարեց, որ մուտքի դրույթների հին տարբերակը կվերանայվի։
Այս նախագծում հիմնականում տասը փոփոխություն կա, որոնցից ամենակարևորը սկզբնական դրույթների 5-րդ հոդվածի 3-րդ կետում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրողի կողմից պահանջվող «նախագծման և մշակման կարողությունների» փոփոխումն է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրողի կողմից պահանջվող «տեխնիկական աջակցության կարողությունների»։ Սա նշանակում է, որ նախագծման և հետազոտությունների ու զարգացման հաստատություններում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արտադրողների պահանջները մեղմացվում են, և կրճատվում են մասնագիտական և տեխնիկական անձնակազմի կարողությունների, թվաքանակի և աշխատատեղերի բաշխման պահանջները։
29-րդ, 30-րդ և 31-րդ հոդվածները ջնջվում են։
Միաժամանակ, մուտքի կառավարման նոր կանոնակարգերը շեշտում են ձեռնարկության արտադրական հզորության, արտադրանքի արտադրության հետևողականության, վաճառքից հետո սպասարկման և արտադրանքի անվտանգության ապահովման հզորության պահանջները՝ սկզբնական 17 հոդվածից կրճատելով մինչև 11 հոդված, որոնցից 7-ը վետոյի իրավունքի կետեր են։ Դիմորդը պետք է բավարարի վետոյի իրավունքի բոլոր 7 կետերը։ Միաժամանակ, եթե մնացած 4 ընդհանուր կետերը չեն համապատասխանում 2-ից ավելի կետերի, այն կընդունվի, հակառակ դեպքում՝ չի ընդունվի։
Նոր նախագիծը հստակ պահանջում է, որ նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արտադրողները ստեղծեն արտադրանքի հետագծելիության ամբողջական համակարգ՝ հիմնական մասերի և բաղադրիչների մատակարարից մինչև տրանսպորտային միջոցի մատակարարումը: Պետք է ստեղծվի տրանսպորտային միջոցի արտադրանքի տեղեկատվության և գործարանային ստուգման տվյալների գրանցման և պահպանման ամբողջական համակարգ, և արխիվացման ժամկետը չպետք է պակաս լինի արտադրանքի սպասվող կյանքի ցիկլից: Երբ առաջանում են արտադրանքի որակի, անվտանգության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և այլ ասպեկտների հետ կապված խոշոր ընդհանուր խնդիրներ և նախագծային թերություններ (ներառյալ մատակարարի կողմից առաջացած խնդիրները), այն պետք է կարողանա արագորեն բացահայտել պատճառները, որոշել հետկանչի շրջանակը և ձեռնարկել անհրաժեշտ միջոցներ:
Այս տեսանկյունից, չնայած մուտքի պայմանները մեղմացվել են, ավտոմեքենաների արտադրության նկատմամբ դեռևս բարձր պահանջներ կան։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվարի 30-2023
