Մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչներում տատանումների աղմուկի աղբյուրները

Թրթռումըմշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչներհիմնականում առաջանում է երեք ասպեկտներից՝ աերոդինամիկ աղմուկ, մեխանիկական թրթռում և էլեկտրամագնիսական թրթռում: Աերոդինամիկ աղմուկը առաջանում է շարժիչի ներսում օդի ճնշման արագ փոփոխություններից և գազի ու շարժիչի կառուցվածքի միջև շփումից: Մեխանիկական թրթռումը առաջանում է կրողների պարբերական առաձգական դեֆորմացիայից, երկրաչափական արատներից և ռոտորի լիսեռի անհավասարակշռությունից: Էլեկտրամագնիսական թրթռումը առաջանում է էլեկտրամագնիսական գրգռումից, և օդային բացվածքի մագնիսական դաշտը ազդում է ստատորի միջուկի վրա՝ առաջացնելով ստատորի ճառագայթային դեֆորմացիա, որը փոխանցվում է շարժիչի պատյանին և ճառագայթում աղմուկ: Չնայած օդային բացվածքի մագնիսական դաշտի շոշափողական բաղադրիչը փոքր է, այն կարող է առաջացնել պտտող մոմենտի ալիք և շարժիչի թրթռում: Շարժման մեջմշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչներ, էլեկտրամագնիսական գրգռումը տատանումների հիմնական աղբյուրն է։

Սկզբնական նախագծման փուլում՝մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչներ, թրթռման արձագանքի մոդել ստեղծելով, էլեկտրամագնիսական գրգռման հատկությունները և կառուցվածքի դինամիկ բնութագրերը վերլուծելով, թրթռման աղմուկի մակարդակը կանխատեսելով և գնահատելով, ինչպես նաև նախագծումը թրթռման համար օպտիմալացնելով՝ կարելի է նվազեցնել թրթռման աղմուկը, բարելավել շարժիչի աշխատանքը և կրճատել մշակման ցիկլը։

Հետազոտությունների ներկայիս առաջընթացը կարելի է ամփոփել երեք ասպեկտի մեջ.

1. Էլեկտրամագնիսական գրգռման հետազոտություն. Էլեկտրամագնիսական գրգռումը տատանումների հիմնական պատճառն է, և հետազոտությունները շարունակվում են արդեն երկար տարիներ: Վաղ հետազոտությունները ներառում էին շարժիչների ներսում էլեկտրամագնիսական ուժերի բաշխման հաշվարկը և ճառագայթային ուժերի վերլուծական բանաձևերի ստացումը: Վերջին տարիներին լայնորեն կիրառվել են վերջավոր տարրերի մոդելավորման մեթոդները և թվային վերլուծությունը, և տեղական և արտասահմանյան գիտնականները ուսումնասիրել են տարբեր բևեռային ճեղքերի կոնֆիգուրացիաների ազդեցությունը մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչների ատամնավոր պտտող մոմենտի վրա:

2. Կառուցվածքային մոդալ բնութագրերի հետազոտություն. Կառուցվածքի մոդալ բնութագրերը սերտորեն կապված են դրա տատանողական արձագանքի հետ, հատկապես, երբ գրգռման հաճախականությունը մոտ է կառուցվածքի բնական հաճախականությանը, տեղի է ունենում ռեզոնանս: Տեղական և արտասահմանյան գիտնականները ուսումնասիրել են շարժիչային ստատորային համակարգերի կառուցվածքային բնութագրերը փորձերի և մոդելավորման միջոցով, ներառյալ մոդալ հաճախականություններին ազդող գործոնները, ինչպիսիք են նյութերը, առաձգականության մոդուլը և կառուցվածքային պարամետրերը:

3. Էլեկտրամագնիսական գրգռման ազդեցության տակ տատանողական արձագանքի հետազոտություն. Էլեկտրաշարժիչի տատանողական արձագանքը պայմանավորված է ստատորի ատամների վրա ազդող էլեկտրամագնիսական գրգռմամբ: Հետազոտողները վերլուծել են էլեկտրամագնիսական ուժի տարածաժամանակային բաշխումը, էլեկտրամագնիսական գրգռումը բեռնել են շարժիչի ստատորի կառուցվածքի վրա և ստացել են թվային հաշվարկներ և տատանողական արձագանքի փորձարարական արդյունքներ: Հետազոտողները նաև ուսումնասիրել են պատյանի նյութի մարման գործակցի ազդեցությունը տատանողական արձագանքի վրա: