Ինչու է թույլ մագնիսական կառավարումը անհրաժեշտ բարձր արագությամբ շարժիչների համար:

01. MTPA և MTPV
Մշտական ​​մագնիսի համաժամանակյա շարժիչը Չինաստանում նոր էներգետիկ մեքենաների էլեկտրակայանների հիմնական շարժիչ սարքն է: Հայտնի է, որ ցածր արագությունների դեպքում մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչը ընդունում է առավելագույն ոլորող մոմենտ հոսանքի հարաբերակցության կառավարում, ինչը նշանակում է, որ ոլորող մոմենտ ստեղծելու դեպքում նվազագույն սինթեզված հոսանքն օգտագործվում է դրան հասնելու համար՝ դրանով իսկ նվազագույնի հասցնելով պղնձի կորուստը:

Այսպիսով, բարձր արագությունների դեպքում մենք չենք կարող օգտագործել MTPA կորերը հսկողության համար, մենք պետք է օգտագործենք MTPV, որը առավելագույն ոլորող մոմենտ լարման հարաբերակցությունն է հսկողության համար: Այսինքն, որոշակի արագության դեպքում շարժիչի թողարկումը դարձրեք առավելագույն ոլորող մոմենտ: Ըստ փաստացի կառավարման հայեցակարգի, հաշվի առնելով ոլորող մոմենտը, առավելագույն արագությունը կարելի է ձեռք բերել iq և id կարգավորմամբ: Այսպիսով, որտեղ է արտացոլվում լարումը: Քանի որ սա առավելագույն արագություն է, լարման սահմանային շրջանակը ամրագրված է: Միայն այս սահմանային շրջանի վրա առավելագույն հզորության կետը գտնելով կարելի է գտնել առավելագույն պտտման կետը, որը տարբերվում է MTPA-ից:

02. Վարելու պայմաններ

Սովորաբար, շրջադարձային արագության ժամանակ (նաև հայտնի է որպես հիմնական արագություն), մագնիսական դաշտը սկսում է թուլանալ, որը հետևյալ նկարում A1 կետն է: Հետևաբար, այս պահին հակադարձ էլեկտրաշարժիչ ուժը համեմատաբար մեծ կլինի: Եթե ​​այս պահին մագնիսական դաշտը թույլ չէ, ենթադրելով, որ սայլը ստիպված է մեծացնել արագությունը, այն կստիպի iq-ին բացասական լինել, անկարող լինել առաջ մղող ոլորող մոմենտ ստեղծել և ստիպված մտնել էներգիայի արտադրության պայման: Իհարկե, այս կետը չի կարող գտնել այս գրաֆիկի վրա, քանի որ էլիպսը փոքրանում է և չի կարող մնալ A1 կետում։ Մենք կարող ենք միայն կրճատել iq-ը էլիպսի երկայնքով, մեծացնել id-ը և ավելի մոտենալ A2 կետին:

03. Էլեկտրաէներգիայի արտադրության պայմաններ

Ինչու՞ է էներգիայի արտադրությունը պահանջում նաև թույլ մագնիսականություն: Արդյո՞ք ուժեղ մագնիսականությունը չպետք է օգտագործվի համեմատաբար մեծ iq առաջացնելու համար, երբ էլեկտրաէներգիա արտադրվում է բարձր արագությամբ: Դա հնարավոր չէ, քանի որ բարձր արագության դեպքում, եթե չկա թույլ մագնիսական դաշտ, հակադարձ էլեկտրաշարժիչ ուժը, տրանսֆորմատորի էլեկտրաշարժիչ ուժը և դիմադրողականության էլեկտրաշարժիչ ուժը կարող են շատ մեծ լինել՝ զգալիորեն գերազանցելով էլեկտրամատակարարման լարումը, ինչը կհանգեցնի սարսափելի հետևանքների: Այս իրավիճակը SPO-ի անվերահսկելի ուղղիչ էներգիայի արտադրությունն է: Ուստի արագընթաց էլեկտրաէներգիայի արտադրության ժամանակ պետք է իրականացվի նաև թույլ մագնիսացում, որպեսզի առաջացած ինվերտորային լարումը կառավարելի լինի։

Մենք կարող ենք դա վերլուծել։ Ենթադրելով, որ արգելակումը սկսվում է բարձր արագությամբ գործող B2 կետից, որը հետադարձ արգելակումն է, և արագությունը նվազում է, թույլ մագնիսականության կարիք չկա: Վերջապես, B1 կետում iq և id կարող են մնալ հաստատուն: Այնուամենայնիվ, երբ արագությունը նվազում է, հակառակ էլեկտրաշարժիչ ուժի կողմից առաջացած բացասական iq-ն գնալով ավելի ու ավելի քիչ բավարար կլինի: Այս պահին էներգիայի սպառման արգելակման մեջ մտնելու համար անհրաժեշտ է էներգիայի փոխհատուցում:

04. Եզրակացություն

Էլեկտրաշարժիչներ սովորելու սկզբում հեշտ է շրջապատված լինել երկու իրավիճակով՝ վարել և էլեկտրաէներգիա արտադրել: Իրականում, մենք նախ պետք է փորագրենք MTPA և MTPV շրջանակները մեր ուղեղում և գիտակցենք, որ iq և id-ն այս պահին բացարձակ են, որոնք ստացվում են հակառակ էլեկտրաշարժիչ ուժը դիտարկելով:

Այսպիսով, ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե արդյոք iq-ը և id-ը հիմնականում առաջանում են էներգիայի աղբյուրից, թե հակառակ էլեկտրաշարժիչ ուժից, դա կախված է ինվերտորից՝ կարգավորման հասնելու համար: iq և id-ն նույնպես սահմանափակումներ ունեն, և կարգավորումը չի կարող գերազանցել երկու շրջանակը: Եթե ​​ընթացիկ սահմանային շրջանակը գերազանցվի, IGBT-ն կվնասվի. Լարման սահմանային շրջանակը գերազանցելու դեպքում էլեկտրամատակարարումը կվնասվի:

Կարգավորման գործընթացում կարևոր նշանակություն ունեն թիրախի iq-ն և id-ն, ինչպես նաև իրական iq-ն և id-ը: Հետևաբար, ճարտարագիտության մեջ օգտագործվում են տրամաչափման մեթոդներ՝ iq-ի id-ի համապատասխան տեղաբաշխման հարաբերակցությունը տարբեր արագություններով և թիրախային ոլորող մոմենտներով տրամաչափելու համար՝ լավագույն արդյունավետության հասնելու համար: Կարելի է տեսնել, որ շուրջը պտտվելուց հետո վերջնական որոշումը դեռ կախված է ինժեներական տրամաչափումից: