Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների միացման դիագրամ և առաջ և հետադարձ փոխանցման գծերի իրական դիագրամ:

Եռաֆազ ասինխրոնշարժիչինդուկցիոն շարժիչի տեսակ է, որը սնուցվում է 380 Վ եռաֆազ AC հոսանքի միաժամանակ միացման միջոցով (ֆազային տարբերություն 120 աստիճան): Շնորհիվ այն բանի, որ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորը և ստատորը պտտվող մագնիսական դաշտը պտտվում են նույն ուղղությամբ և տարբեր արագություններով, կա սայթաքման արագություն, ուստի այն կոչվում է եռաֆազ ասինխրոն շարժիչ:

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորի արագությունը ցածր է պտտվող մագնիսական դաշտի արագությունից։ Ռոտորի ոլորուն առաջանում է էլեկտրաշարժիչ ուժ և հոսանք մագնիսական դաշտի հետ հարաբերական շարժման պատճառով և փոխազդում է մագնիսական դաշտի հետ՝ առաջացնելով էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ՝ հասնելով էներգիայի փոխակերպման:

Համեմատած միաֆազ ասինխրոնի հետշարժիչներ, եռաֆազ ասինխրոնշարժիչներունեն ավելի լավ գործառնական կատարում և կարող են խնայել տարբեր նյութեր:

Ըստ ռոտորի տարբեր կառուցվածքների, եռաֆազ ասինխրոն շարժիչները կարելի է բաժանել վանդակի տեսակի և վերքի տեսակի

Վանդակի ռոտորով ասինխրոն շարժիչը ունի պարզ կառուցվածք, հուսալի շահագործում, թեթև քաշ և ցածր գին, որը լայնորեն կիրառվել է: Նրա հիմնական թերությունը արագության կարգավորման դժվարությունն է։

Վնասվածքային եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ռոտորը և ստատորը նույնպես հագեցած են եռաֆազ ոլորուններով և միացված են արտաքին ռեոստատին սայթաքող օղակների, խոզանակների միջոցով: Ռեոստատի դիմադրության կարգավորումը կարող է բարելավել շարժիչի մեկնարկային աշխատանքը և կարգավորել շարժիչի արագությունը:

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը

Երբ սիմետրիկ եռաֆազ փոփոխական հոսանք կիրառվում է եռաֆազ ստատորի ոլորման վրա, առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ ստատորի և ռոտորի ներքին շրջանաձև տարածության երկայնքով համաժամանակյա n1 արագությամբ:

Քանի որ պտտվող մագնիսական դաշտը պտտվում է n1 արագությամբ, ռոտորի հաղորդիչը սկզբում անշարժ է, ուստի ռոտորային հաղորդիչը կկտրի ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը՝ առաջացնելով ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ (առաջացված էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը որոշվում է աջ ձեռքով կանոն):

Երկու ծայրերում ռոտորային հաղորդիչի կարճ միացման պատճառով կարճ միացման օղակով, ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժի ազդեցության տակ, ռոտորային հաղորդիչը կառաջացնի ինդուկտիվ հոսանք, որը հիմնականում նույն ուղղությամբ է, ինչ առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժը: Ռոտորի ընթացիկ կրող հաղորդիչը ստատորի մագնիսական դաշտում ենթարկվում է էլեկտրամագնիսական ուժի (ուժի ուղղությունը որոշվում է ձախակողմյան կանոնով): Էլեկտրամագնիսական ուժը առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ռոտորի լիսեռի վրա՝ մղելով ռոտորին պտտվել պտտվող մագնիսական դաշտի ուղղությամբ:

Վերոնշյալ վերլուծության միջոցով կարելի է եզրակացնել, որ էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. երբ շարժիչի եռաֆազ ստատորի ոլորունները (յուրաքանչյուրը 120 աստիճան էլեկտրական անկյան տարբերությամբ) սնվում են եռաֆազ սիմետրիկ փոփոխական հոսանքով։ , առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ, որը կտրում է ռոտորի ոլորունը և առաջացնում է ինդուկտիվ հոսանք ռոտորի ոլորանում (ռոտորի ոլորուն փակ շղթա է)։ Ընթացիկ փոխադրող ռոտորային դիրիժորը ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտի ազդեցության տակ էլեկտրամագնիսական ուժ կառաջացնի, հետևաբար, էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ է ձևավորվում շարժիչի լիսեռի վրա՝ մղելով շարժիչը պտտվելու նույն ուղղությամբ, ինչ պտտվող մագնիսական դաշտը:

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի միացման դիագրամ

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների հիմնական լարերը.

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի ոլորումից վեց լարերը կարելի է բաժանել երկու հիմնական միացման եղանակների՝ եռանկյունի միացում և աստղային միացում:

Վեց լար=շարժիչի երեք ոլորուն=երեք գլխի ծայր+երեք պոչի ծայր՝ մուլտիմետրով, որը չափում է նույն ոլորման գլխի և պոչի ծայրերի միջև կապը, այսինքն՝ U1-U2, V1-V2, W1-W2:

1. Եռանկյուն եռանկյունու միացման մեթոդ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների համար

Եռանկյունի եռանկյունի միացման մեթոդը երեք ոլորունների գլուխներն ու պոչերը հաջորդաբար միացնելն է՝ եռանկյունի ձևավորելու համար, ինչպես ցույց է տրված նկարում.

2. Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների աստղային միացման եղանակը

Աստղի միացման մեթոդը երեք ոլորունների պոչը կամ գլխի ծայրերը միացնելն է, իսկ մյուս երեք լարերը օգտագործվում են որպես հոսանքի միացումներ: Միացման եղանակը, ինչպես ցույց է տրված նկարում.

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի միացման սխեմայի բացատրությունը նկարներում և տեքստում

Եռաֆազ շարժիչի միացման տուփ

Երբ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը միացված է, միացման տուփում միացնող կտորի միացման եղանակը հետևյալն է.

Երբ եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը միացված է անկյունում, միացման տուփի միացման կտորի միացման եղանակը հետևյալն է.

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների միացման երկու եղանակ կա՝ աստղի միացում և եռանկյունի միացում:

Եռանկյունավորման մեթոդ

Նույն լարման և մետաղալարերի տրամագծով ոլորուն ոլորուններում աստղային միացման մեթոդը երեք անգամ ավելի քիչ պտույտներ ունի մեկ փուլի համար (1,732 անգամ) և երեք անգամ ավելի քիչ հզորություն, քան եռանկյունի միացման մեթոդը: Պատրաստի շարժիչի միացման եղանակը ամրագրվել է 380 Վ լարման դիմակայելու համար և ընդհանուր առմամբ հարմար չէ փոփոխության համար:

Միացման եղանակը կարող է փոխվել միայն այն դեպքում, երբ եռաֆազ լարման մակարդակը տարբերվում է սովորական 380 Վ-ից: Օրինակ, երբ եռաֆազ լարման մակարդակը 220 Վ է, հնարավոր է փոխել սկզբնական եռաֆազ լարման 380 Վ աստղային միացման եղանակը եռանկյունի միացման եղանակին. Երբ եռաֆազ լարման մակարդակը 660 Վ է, սկզբնական եռաֆազ լարման 380 Վ եռանկյունի միացման մեթոդը կարող է փոխվել աստղային միացման մեթոդի, և դրա հզորությունը մնում է անփոփոխ: Ընդհանուր առմամբ, ցածր էներգիայի շարժիչները միացված են աստղանիշով, մինչդեռ բարձր հզորությամբ շարժիչները միացված են եռանկյունով:

Անվանական լարման դեպքում պետք է օգտագործվի եռանկյունով միացված շարժիչ: Եթե ​​այն փոխվում է աստղային միացված շարժիչի, այն պատկանում է նվազեցված լարման աշխատանքին, ինչի արդյունքում շարժիչի հզորությունը և մեկնարկային հոսանքը նվազում են: Բարձր հզորության շարժիչը գործարկելու ժամանակ (եռանկյունի միացման եղանակը), հոսանքը շատ բարձր է: Գծի վրա մեկնարկային հոսանքի ազդեցությունը նվազեցնելու համար սովորաբար ընդունվում է նվազման մեկնարկը: Մեթոդներից մեկն այն է, որ սկզբնական դելտա միացման եղանակը մեկնարկի աստղային միացման եղանակով փոխվի: Աստղային կապի մեթոդը սկսելուց հետո այն նորից վերածվում է դելտա միացման եղանակի՝ շահագործման համար:

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի միացման դիագրամ

Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչների առաջ և հետադարձ փոխանցման գծերի ֆիզիկական դիագրամ.

Շարժիչի առաջ և հետադարձ հսկողության հասնելու համար նրա սնուցման ցանկացած երկու փուլ կարող է կարգավորվել միմյանց նկատմամբ (մենք այն անվանում ենք կոմուտացիա): Սովորաբար, V փուլը մնում է անփոփոխ, իսկ U փուլը և W փուլը ճշգրտվում են միմյանց նկատմամբ: Ապահովելու համար, որ շարժիչի փուլային հաջորդականությունը կարող է հուսալիորեն փոխանակվել, երբ գործում են երկու կոնտակտորներ, լարերը պետք է համահունչ լինեն շփման վերին միացքում, իսկ փուլը պետք է կարգավորվի կոնտակտորի ստորին միացքում: Երկու փուլերի փուլերի հաջորդականության փոփոխության պատճառով անհրաժեշտ է ապահովել, որ երկու KM կծիկները չեն կարող միաժամանակ միացված լինել, հակառակ դեպքում կարող են առաջանալ փուլից փուլ կարճ միացման լուրջ անսարքություններ: Հետևաբար, փոխկապակցվածությունը պետք է ընդունվի:

Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, հաճախ օգտագործվում է կրկնակի փոխկապակցված առաջ և հետադարձ հսկողության սխեման՝ կոճակների կողպման (մեխանիկական) և կոնտակտորների փոխկապակցման (էլեկտրական); Օգտագործելով կոճակների փոխկապակցումը, նույնիսկ եթե առաջ և հետադարձ կոճակները սեղմված են միաժամանակ, փուլային կարգավորման համար օգտագործվող երկու կոնտակտորները չեն կարող միաժամանակ միացնել սնուցումը, մեխանիկորեն խուսափելով փուլից փուլ կարճ միացումներից:

Բացի այդ, կիրառվող կոնտակտորների միաձուլման պատճառով, քանի դեռ կոնտակտորներից մեկը միացված է, նրա երկար փակ կոնտակտը չի փակվի: Այս կերպ, մեխանիկական և էլեկտրական երկակի փոխկապակցման կիրառման դեպքում, շարժիչի էլեկտրամատակարարման համակարգը չի կարող ունենալ փուլից փուլ կարճ միացումներ՝ արդյունավետորեն պաշտպանելով շարժիչը և խուսափելով փուլային մոդուլյացիայի ժամանակ փուլից փուլ կարճ միացումների հետևանքով առաջացած վթարներից, որոնք կարող են այրել կոնտակտոր.