Մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչներում թրթռման աղմուկի աղբյուրները

-ի թրթռումըմշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչներհիմնականում գալիս է երեք ասպեկտներից՝ աերոդինամիկ աղմուկ, մեխանիկական թրթռում և էլեկտրամագնիսական թրթռում: Աերոդինամիկ աղմուկը առաջանում է շարժիչի ներսում օդի ճնշման արագ փոփոխության և գազի և շարժիչի կառուցվածքի միջև շփման պատճառով: Մեխանիկական թրթռումը առաջանում է առանցքակալների պարբերական առաձգական դեֆորմացիայի, երկրաչափական թերությունների և ռոտորի լիսեռի անհավասարակշռության պատճառով: Էլեկտրամագնիսական թրթռումը առաջանում է էլեկտրամագնիսական գրգռման հետևանքով, իսկ օդային բացվածքի մագնիսական դաշտը գործում է ստատորի միջուկի վրա՝ առաջացնելով ստատորի ճառագայթային դեֆորմացիա, որը փոխանցվում է շարժիչի պատյան և աղմուկ է արձակում: Չնայած օդային բացվածքի մագնիսական դաշտի շոշափող բաղադրիչը փոքր է, այն կարող է առաջացնել պտտվող ոլորող մոմենտ ալիք և շարժիչի թրթռում: -ի շարժման մեջմշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչներ, էլեկտրամագնիսական գրգռումը թրթռման հիմնական աղբյուրն է։

Նախագծման սկզբնական փուլումմշտական ​​մագնիս համաժամանակյա շարժիչներվիբրացիայի արձագանքման մոդել ստեղծելով, վերլուծելով էլեկտրամագնիսական գրգռման հատկությունները և կառուցվածքի դինամիկ բնութագրերը, կանխատեսելով և գնահատելով թրթռման աղմուկի մակարդակը և օպտիմալացնելով դիզայնը թրթռման համար, թրթռման աղմուկը կարող է կրճատվել, շարժիչի աշխատանքը կարող է բարելավվել, և զարգացման ցիկլը կարող է կրճատվել:

Հետազոտության ընթացիկ առաջընթացը կարելի է ամփոփել երեք ասպեկտներով.

1. Էլեկտրամագնիսական գրգռման վերաբերյալ հետազոտություն. Էլեկտրամագնիսական գրգռումը թրթռումների հիմնական պատճառն է, և հետազոտությունները շարունակվում են երկար տարիներ: Վաղ հետազոտությունները ներառում էին շարժիչների ներսում էլեկտրամագնիսական ուժերի բաշխման հաշվարկը և ճառագայթային ուժերի վերլուծական բանաձևերի ստացումը: Վերջին տարիներին լայնորեն կիրառվել են վերջավոր տարրերի մոդելավորման մեթոդները և թվային վերլուծությունը, և տեղական և օտարերկրյա գիտնականները ուսումնասիրել են բևեռների անցքերի տարբեր կոնֆիգուրացիաների ազդեցությունը մշտական ​​մագնիսների համաժամանակյա շարժիչների ոլորման մոմենտի վրա:

2. Կառուցվածքային մոդալ բնութագրերի հետազոտություն. Կառույցի մոդալ բնութագրերը սերտորեն կապված են նրա թրթռման արձագանքի հետ, հատկապես, երբ գրգռման հաճախականությունը մոտ է կառուցվածքի բնական հաճախականությանը, տեղի է ունենում ռեզոնանս: Տեղական և օտարերկրյա գիտնականները ուսումնասիրել են շարժիչի ստատոր համակարգերի կառուցվածքային բնութագրերը փորձերի և սիմուլյացիաների միջոցով, ներառյալ գործոնները, որոնք ազդում են մոդալ հաճախականությունների վրա, ինչպիսիք են նյութերը, առաձգական մոդուլը և կառուցվածքային պարամետրերը:

3. Էլեկտրամագնիսական գրգռման ներքո թրթռման արձագանքման հետազոտություն. շարժիչի թրթռման արձագանքը պայմանավորված է ստատորի ատամների վրա գործող էլեկտրամագնիսական գրգռմամբ: Հետազոտողները վերլուծեցին էլեկտրամագնիսական ուժի տարածական ժամանակային բաշխումը, բեռնեցին էլեկտրամագնիսական գրգռումը շարժիչի ստատորի կառուցվածքի վրա և ստացան թվային հաշվարկներ և թրթռման արձագանքի փորձարարական արդյունքներ: Հետազոտողները նաև ուսումնասիրել են կեղևի նյութի խոնավացման գործակիցի ազդեցությունը թրթռման արձագանքի վրա: